Cita de: DoBerMaN en 04 de Agosto de 2020, 21:03

Nadal renuncia al USO 2020

A tomar por....

Pues a mi me parece una apuesta interesante... En una temporada tan compleja, donde tendra poco tiempo entre cambio de superficies, apuesta por donde sabe que si llega bien es el mejor con diferencia.

Un GS mas le supondria igualar a Roger, y con tiempo de sobra para superarlo solo con llegar a tope para RG el año que viene...

Apostar por USO, puede no ganarlo aunque llegue en perfecta forma, y luego no poder preparar la tierra como necesita (que ya no es un chaval).

Si algo ha demostrado Nadal es que se conoce a si mismo, asi que creo que cuando toma esta decision, la ha reflexionado.

Un saludo

Vamos Rafa!!!

Este hilo comenzó en el 2005 y, para aquellos que tengan un momento de aburrimiento, recomiendo leer las primeras páginas, quitando unas cuantas prescindibles sobre su indumentaria de los inicios, el resto de intervenciones de los foreros es para repetirlas y poner cara de póker.

Chenko, ven a reír un rato!

Rafael Nadal Parera jugará su final número 13 en Roland Garros

y lo hará ante Novak Djokovic

en caso de victoria, sumará su GS número 20, empatando a Roger.

VAMOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

Rafael Nadal Parera alcanza los 20 GS ganando Roland Garros 2020!!!




Arrasa en la final a Djokovic, top 1, por 6-0 6-2 7-5

Empata a Roger en número de Grand Slams, con 20, Djokovic se queda con 17

ENORME RAFAAAA

Imaginaos organizar un torneo en vuestro club, creeis que lo ganaría el mismo tio 13 veces en 13 años distintos? Yo no lo veo, pues trasladad eso a RG, de locos

Sobran los calificativos, de verdad, siento que le infravaloro dedicándole unas palabras.

13 RG una locura irrepetible, ni en 500 años volverá a suceder algo como esto

Si alguien quiere su raqueta, sólo tiene que pagar 27.650€...en TWE...y luego nos quejamos de las subidas de precio al llegar los descuentos en la web, jajaja

Y encima no acepta código de descuento...

https://www.tenniswarehouse-europe.com/Raqueta_usada_por_Rafa_Nadal_Roland_Garros_19/descpageFRAFA-RNARG19RU-ES.html

Qué monstruo!! Y encima este año ( esta mierda de año por otra parte) no se ha quemado nada, para la tralla que se da normalmente hasta estará rejuvenecido, así que parece que aún puede quedar Nadal para rato...de todos modos yo llevo diciendo tiempo que ya todo es un regalo

Este año Rafa no ha podido pasear en su yate?

Si ha paseado en su yate, pero su melena le tapaba el sol. 

Cita de: apreyes80 en 11 de Octubre de 2020, 20:51
Si alguien quiere su raqueta, sólo tiene que pagar 27.650€...en TWE...y luego nos quejamos de las subidas de precio al llegar los descuentos en la web, jajaja

Y encima no acepta código de descuento...

https://www.tenniswarehouse-europe.com/Raqueta_usada_por_Rafa_Nadal_Roland_Garros_19/descpageFRAFA-RNARG19RU-ES.html

Quien te ha visto y quien te ve TWE...

Brutalisimo Nadal

http://youtu.be/mY8ZIHhufqg

El swing en el drive es distitno a otros años

Nadal acelera, revoluciona y consume más que el crossover eléctrico Kia e-Niro

Según la peculiar comparativa realizada por el fabricante coreano que patrocina a Rafa

By Goyo Ybort

Tres meses después de hacer público el acuerdo de renovación por cinco años más del patrocinio a
Rafa Nadal, Kia ha desarrollado una peculiar comparativa de energía y rendimiento entre el deportista
embajador de la marca y el crossover 100% eléctrico e-Niro.

El constructor coreano, que respalda al jugador balear a través de Kia España desde 2004 (siendo
embajador desde 2006), ha querido poner en valor el portento físico que representa Nadal junto a la
última tecnología eléctrica de su innovador automóvil sport utility.

En la singular comparativa han intervenido miembros del equipo técnico que trabaja con el tenista
y del INEF de la universidad madrileña, con ánimo de asemejar registros de aceleración, revoluciones o
consumo energético entre hombre y máquina.

Para la 'equivalencia' con el Kia e-Niro se han volcado los datos arrojados de la competición de
Rafa en aquella final del Open de Australia de 2012, que perdió ante Novak Djokovic, que se convirtió en
la final más larga del grand slam, con 5 horas y 53 minutos de duración.

Nadal consumió en esas casi 6 horas de partido 5,55 kWh (kilovatios por hora) de energía, una
vez considerado el denominado consumo basal (el derivado de mantener las funciones vitales y la
temperatura corporal) y el gasto energético de la actividad física del tenis. Y esa energía serviría para
impulsar los 1.721 kilos del e-Niro (versión de 100 kW o 136 caballos de potencia) durante 36
kilómetros.

Cierto es que Rafa se empleó a fondo en su ejercicio y cubrió sobre la pista de Melbourne 6,5
kilómetros; por lo que si el dato que se hubiera barajado hubiese sido el de caminar a una velocidad
media de 5 km/h., el jugador podría haber cubierto más de 70 km. con esos mismos 5,55 kWh.
Así, el reciente ganador de Roland Garros, presentaría un consumo de energía de 85,3 kWh (más
del doble de la capacidad energética de las baterías del coche) cada 100 kilómetros en un encuentro de
competición, siendo de 7,78 kWh a los 100 km. si caminara a 5 km/h.; cuando la inversión energética
media del e-Niro de 136 caballos es de 15,3 kWh/100 km.

La eficiencia del propulsor eléctrico del SUV de Kia es evidente, pues convierte el 90% de la
energía conseguida en energía utilizable para el movimiento, destinando solo el 10% a la generación de
calor; al contrario de lo que le ocurre al ser humano, que dedica el 25% de la energía a la movilidad de
los músculos, mientras que el 75% se torna en calor que incrementa la temperatura del cuerpo.
Para obtener esos 5,55 kWh, el Kia e-Niro debería estar conectado a la red, en un cargador de 7,4
kW, durante 45 minutos; tiempo similar al que Nadal tendría que invertir en la ingesta de 1.024 gramos
de alimentos o de 699 gramos de hidratos de carbono, 174 g. de proteínas y 154 g. de grasas. También
podría comerse su equivalente en dátiles (su alimento durante los partidos), esto es, 1,7 kilos.
Si Rafa Nadal precisa de más fuerza y consume más en su actividad, también puede sobresalir en
velocidad, aceleración y revoluciones.

Ciñéndonos al golpe de servicio del jugador, y ateniéndonos al dato registrado en el Open USA de
2010, cuando el mallorquín puso la pelota en juego a una máxima de 217 km/h. (llegó a los 219,9 km/h.
en entrenos en ese mismo grand slam), esta velocidad no podría alcanzarla el e-Niro, que se queda en
los 155 km/h. o en los 167 km/h., según versiones de 100 kW (136 caballos de potencia) o de 150 kW
(204 CV), respectivamente. El e-Niro más potente competiría, por ejemplo, con el tiro de revés del
tenista zurdo que sale a 165 km/h.

Para medirse al servicio de Rafa, la marca coreana tendría que recurrir al automóvil más veloz de
su gama, precisamente el coche elegido por Nadal para sus desplazamientos por Mallorca, la deportiva
berlina Stinger.

La aceleración del tenista en pista supera los parámetros del Niro eléctrico de mayor potencia,
siendo destacable, también, la velocidad máxima de 26,8 km/h. que Rafa alcanza en un partido (así
registrada por Tennis Australia's Game Insight Group, GIG), con la lógica limitación de recorrido que
plantea un rectángulo de juego.

En cuanto a las revoluciones por minuto, y centrándonos en el característico top spin del drive
liftado de Rafa Nadal, éste puede situarse entre 3.600 y 5.000 revoluciones por minuto (aunque ha
llegado a golpes con un spin por encima de las 5.500 r.p.m.).

Salvando las lógicas distancias del empleo de esas revoluciones, el Kia e-Niro más potente
entrega sus 204 caballos (150 kW) a 3.800 r.p.m.; si bien puede alcanzar las 8.000 r.p.m., y su par
máximo está en 395 Newton metro, de 0 a 2.400 r.p.m.; en tanto que la versión de motorización de 100
kW (136 CV) ofrece su máxima potencia de 2.600 a 8.000 r.p.m. Y el régimen de giro del motor del
Stinger para alcanzar sus 200 caballos también se establece en las 3.800 r.p.m.

Cuestión aparte serían los valores de recuperación y recarga del hombre y la máquina. El
deportista suele gozar de casi 48 horas para rearmarse y volver a entrar en competición al 100% en un
grand slam, o de apenas 24 en un masters 1000.

El e-Niro de mayor potencia y autonomía con una sola carga (455 km.) precisa de unos 50
minutos en un cargador rápido de 100 kW para pasar del 20% al 80% de batería, y de alrededor de 6
horas si se enchufa a un punto doméstico de 7,2 kW.